Sistema de facilitação do comércio

Sistema de facilitação do comércio
OMC: 2017 ITENS DE NOTÍCIAS
Ruanda, Omã, Chade e Jordânia apresentaram seus instrumentos de aceitação ao Diretor Geral da OMC, Roberto Azev & ecirc; do, elevando o número total de ratificações para o limite exigido de 110. A entrada em vigor deste acordo, que procura agilizar o movimento, a liberação e o desembaraço de mercadorias através das fronteiras, lança uma nova fase para as reformas de facilitação do comércio em todo o mundo e cria um impulso significativo para o comércio e o sistema multilateral de comércio como um todo.
A implementação completa do AFC está prevista para reduzir os custos comerciais dos membros em uma média de 14,3 por cento, com os países em desenvolvimento tendo mais a ganhar, de acordo com um estudo de 2015 realizado por economistas da OMC. O AFC também deverá reduzir o tempo necessário para importar bens em mais de um dia e meio e exportar bens em quase dois dias, representando uma redução de 47% e 91%, respectivamente, em relação à média atual.
A implementação do AFC também deve ajudar as novas empresas a exportar pela primeira vez. Além disso, uma vez que o AFC esteja totalmente implementado, os países em desenvolvimento deverão aumentar o número de novos produtos exportados em até 20%, com os países menos desenvolvidos (PMDs) observando um aumento de até 35%, segundo o estudo da OMC.
A DG Azev & ecirc acolheu favoravelmente a entrada em vigor do TFA, salientando que o acordo representa um marco para a reforma do comércio. Ele disse:
& ldquo; Esta é uma notícia fantástica por pelo menos duas razões. Primeiro, mostra o comprometimento dos membros com o sistema multilateral de comércio e que eles estão cumprindo as promessas feitas em Bali. Em segundo lugar, isso significa que agora podemos começar a implementar o Acordo, ajudando a reduzir os custos do comércio em todo o mundo. Isso também significa que podemos dar início ao trabalho de assistência técnica para ajudar os países mais pobres com a implementação.
& ldquo; Isso impulsionaria o comércio global em até 1 trilhão de dólares a cada ano, com os maiores ganhos sendo sentidos nos países mais pobres. O impacto será maior do que a eliminação de todas as tarifas existentes no mundo.
& ldquo; Mas este não é o fim da estrada. O trabalho real está apenas começando. Esta é a maior reforma do comércio global em uma geração. Pode fazer uma grande diferença para o crescimento e desenvolvimento em todo o mundo. Agora, trabalhando juntos, temos a responsabilidade de implementar o Acordo para tornar esses benefícios uma realidade ”.
O Acordo é único na medida em que permite que os países em desenvolvimento e menos desenvolvidos definam seus próprios cronogramas para a implementação do AFC, dependendo de suas capacidades para fazê-lo. Um Mecanismo de Acordo de Facilitação de Comércio (TFAF) foi criado a pedido dos países em desenvolvimento e menos desenvolvidos para ajudar a garantir a assistência necessária para colher todos os benefícios do TFA e apoiar o objetivo final de implementação total do novo acordo. Todos os membros. Mais informações sobre o TFAF estão disponíveis no TFAFacility.
Os países desenvolvidos se comprometeram a implementar imediatamente o Acordo, que estabelece uma ampla série de reformas de facilitação do comércio. Distribuído por mais de 12 artigos, o TFA prescreve muitas medidas para melhorar a transparência e a previsibilidade do comércio entre fronteiras e para criar um ambiente de negócios menos discriminatório. As disposições do TFA incluem melhorias na disponibilidade e publicação de informações sobre procedimentos e práticas transfronteiriços, direitos de apelação melhorados para os comerciantes, taxas reduzidas e formalidades relacionadas à importação / exportação de mercadorias, procedimentos de liberação mais rápidos e melhores condições para a liberdade de trânsito para bens. O Acordo também contém medidas para uma cooperação eficaz entre as autoridades alfandegárias e outras autoridades sobre questões de facilitação do comércio e cumprimento da alfândega.
Os países em desenvolvimento, em comparação, aplicarão imediatamente apenas as disposições do TFA que designaram como "Categoria A". compromissos. Para as outras disposições do Acordo, elas devem indicar quando serão implementadas e que apoio de capacitação é necessário para ajudá-las a implementar essas provisões, conhecidas como compromissos das Categorias B e C. Estes podem ser implementados em uma data posterior com os países menos desenvolvidos, dando mais tempo para notificar esses compromissos. Até agora, as notificações de compromissos da Categoria A já foram fornecidas por 90 membros da OMC.
A partir de hoje, os seguintes membros da OMC aceitaram o TFA: Hong Kong China, Cingapura, Estados Unidos, Maurício, Malásia, Japão, Austrália, Botswana, Trinidad e Tobago, República da Coréia, Nicarágua, Níger, Belize, Suíça, Taipé Chinês, China, Liechtenstein, República Democrática Popular do Laos, Nova Zelândia, Togo, Tailândia, União Europeia (em nome dos seus 28 Estados membros), antiga República jugoslava da Macedónia, Paquistão, Panamá, Guiana, Costa do Marfim e Costa do Marfim Granada, Santa Lúcia, Quênia, Mianmar, Noruega, Vietnã, Brunei Darussalam, Ucrânia, Zâmbia, Lesoto, Geórgia, Seicheles, Jamaica, Mali, Camboja, Paraguai, Turquia, Brasil, Macau, China, Emirados Árabes Unidos, Samoa, Índia Federação Russa, Montenegro, Albânia, Cazaquistão, Sri Lanka, São Cristóvão e Névis, Madagáscar, República da Moldávia, El Salvador, Honduras, México, Peru, Arábia Saudita, Afeganistão, Senegal, Uruguai, Bahrein, Bangladesh, Filipinas, Islândia, Chile, Suazilândia, Dominica, Mongólia, Gabão, o K República de yrgyz, Canadá, Gana, Moçambique, Saint Vincent & amp; Granadinas, Nigéria, Nepal, Ruanda, Omã, Chade e Jordânia.
O processo de aceitação envolve membros da OMC ratificando um Protocolo de Emenda para inserir o AFC no Anexo 1A do Acordo da OMC. Os membros que ainda não o fizeram ainda precisam fazê-lo.

Introdução :
Oferece uma breve visão geral do que é Facilitação do Comércio e como os países devem proceder.
Facilitação do comércio - princípios e benefícios.
A facilitação do comércio emergiu como um fator chave para a eficiência do comércio internacional e o desenvolvimento econômico dos países. Isto é devido ao seu impacto na competitividade e integração de mercado e sua importância crescente na atração de investimentos estrangeiros diretos. Na última década, ganhou destaque na agenda política internacional, que culminou na conclusão do Acordo sobre Facilitação do Comércio na OMC, bem como de amplos programas internacionais de assistência técnica para economias em desenvolvimento e em transição.
Introdução.
Nas últimas décadas, os países fizeram progressos significativos na redução das tarifas comerciais e no desmantelamento dos sistemas de cotas. O comércio internacional aumentou e a manufatura tornou-se mais global, com economias em desenvolvimento, emergentes e em transição conectando-se com cadeias de fornecimento e de valor internacionais em termos de suas exportações e importações. Os ciclos mundiais de distribuição e fornecimento, juntamente com os serviços logísticos just-in-time e just-in-sequence e o surgimento de e-business, criaram pressão sobre os governos para garantir procedimentos de passagem e liberação de fronteiras eficientes, rápidos e confiáveis. Os governos começaram a perceber que suas economias de exportação dependem muito do processamento eficiente de importações, daí a necessidade de ter uma abordagem holística para uma gestão mais eficiente das transações comerciais fim-a-fim. A falta de transparência sobre regras e regulamentos, processos de liberação redundantes e demorados e vários requisitos de documentos em diferentes formatos e com diferentes elementos de dados aumentam os custos e o tempo de negociação. Hoje, esses obstáculos são vistos como maiores barreiras ao comércio do que as tarifas e as cotas. Eles estão "congelando" a fronteira dos países (Wilson, Norbert 2007). Portanto, é mais importante do que nunca conseguir a facilitação do comércio para melhorar a eficiência e a eficácia administrativa, reduzir custos e tempo para os mercados e aumentar a previsibilidade no comércio global.
O que é facilitação do comércio?
O principal objetivo da facilitação do comércio é ajudar a tornar o comércio entre fronteiras (importações e exportações) mais rápido, mais barato e mais previsível, assegurando ao mesmo tempo sua segurança e proteção. Em termos de foco, trata-se de simplificar e harmonizar formalidades, procedimentos e a troca relacionada de informações e documentos entre os vários parceiros da cadeia de suprimentos. Para a UNECE e o seu Centro das Nações Unidas para a Facilitação do Comércio e Negócios Electrónicos (UN / CEFACT), a facilitação do comércio é a simplificação, padronização e harmonização de procedimentos e fluxos de informação associados necessários para mover bens do vendedor para o comprador e para fazer pagamentos. Tal definição implica que não apenas o movimento físico de mercadorias é importante em uma cadeia de suprimentos, mas também os fluxos de informação associados. Também abrange todos os órgãos governamentais que intervêm no trânsito de mercadorias e as diversas entidades comerciais que realizam negócios e movimentam as mercadorias. Isto está de acordo com as discussões sobre facilitação do comércio atualmente em andamento na OMC.
Por que isso Importa.
Há grandes ganhos potenciais da facilitação do comércio para os governos e a comunidade empresarial. As entidades públicas lucrarão em termos de cobrança aprimorada de impostos comerciais, melhor uso dos recursos e aumento da conformidade com os traders. Uma prestação de serviços públicos mais eficiente e transparente permitirá que a administração mantenha altos níveis de segurança e controle efetivo do governo, enquanto diminui as oportunidades de corrupção.
Os traders ganharão em termos de maior previsibilidade e velocidade de operação e menores custos de transação, resultando em exportações mais competitivas nos mercados globais.
Para os países como um todo, a redução de atrasos e custos desnecessários atrai investimentos e apoia o crescimento e a criação de empregos. As medidas de facilitação do comércio podem beneficiar particularmente os países em desenvolvimento, onde frequentemente são necessários três vezes mais dias para exportar mercadorias do que nos países desenvolvidos. As exportações de países em desenvolvimento exigem quase o dobro de documentos e seis vezes mais assinaturas (Banco Mundial: Doing Business 2012).
Implementar programas de reforma de facilitação comercial certamente tem um custo, e medidas de facilitação precisam ser priorizadas para maximizar os benefícios. No entanto, existem ricas oportunidades de ganhos, conforme documentado em muitos estudos e relatórios, particularmente do Banco Mundial e da OCDE. No nível macro, estes analisam os efeitos positivos no ambiente de negociação e nos volumes de negociação. Cada dia extra necessário para preparar mercadorias para importação ou exportação diminui o comércio em cerca de 4,5% (OCDE 2011). Para a região APEC, as reformas em países com desempenho abaixo da média regional podem aumentar o comércio intra-APEC em 245 bilhões de dólares. Uma pesquisa recente do WB (Helble, Mann, Wilson 2012) sobre a eficácia da ajuda descobriu que US $ 1 de ajuda para facilitação do comércio se traduz em US $ 70 em exportações para beneficiários.
No nível micro (empresas), esses estudos avaliam a facilidade de se fazer negócios e o desempenho de exportação de uma empresa, medido como intensidade e diversidade de exportação. E eles descobrem que exportadores em países africanos com agências alfandegárias mais eficientes enviam mais produtos para o exterior (Yoshino 2008).
O que isso envolve.
Os princípios fundamentais da facilitação do comércio são transparência, simplificação, harmonização e padronização.
Figura 1. Os Quatro Pilares da Facilitação do Comércio (Fonte: National Board of Trade, Suécia)
A transparência no governo promove a abertura e a responsabilidade das ações de um governo e da administração. Implica a divulgação de informações de maneira que o público possa acessá-las e usá-las prontamente. Essas informações podem incluir leis, regulamentos e decisões administrativas de aplicação geral, orçamentos, decisões de aquisição e reuniões. As informações regulamentares devem ser publicadas e divulgadas, quando possível, antes da aplicação para permitir que as partes envolvidas tomem nota e façam as alterações necessárias. Além disso, as partes interessadas relevantes e o público em geral devem ser convidados a participar do processo legislativo, fornecendo seus pontos de vista e perspectivas sobre as leis propostas antes da promulgação.
A simplificação é o processo de eliminar todos os elementos desnecessários e duplicações nas formalidades, processos e procedimentos comerciais. Deve ser baseado em uma análise da situação atual, "As-Is".
Harmonização é o alinhamento de procedimentos, operações e documentos nacionais com convenções, padrões e práticas internacionais. Pode vir da adoção e implementação dos mesmos padrões que os países parceiros, seja como parte de um processo de integração regional ou como resultado de decisões de negócios.
A padronização é o processo de desenvolver formatos para práticas e procedimentos, documentos e informações internacionalmente acordados por várias partes. Os padrões são usados ​​para alinhar e, eventualmente, harmonizar práticas e métodos.
Para alcançar estes princípios, a cooperação total entre autoridades governamentais e com a comunidade empresarial é essencial.
A perspectiva da cadeia de suprimentos.
Frequentemente, as atividades promovidas e conduzidas sob o título geral de facilitação do comércio se concentram nas administrações aduaneiras. Embora a Alfândega seja um ator fundamental na facilitação do comércio, o foco nessas agências e em seus processos por si só não é suficiente. A facilitação do comércio deve abranger todo o ambiente comercial, atores e processos envolvidos em uma transação. Uma perspectiva internacional da cadeia de suprimentos deve ser adotada.
Uma cadeia de suprimentos abrange todas as atividades necessárias para que os produtos sejam produzidos e entregues ao consumidor final. Essas atividades incluem o fornecimento de matérias-primas, a preparação para o transporte, a solicitação de uma licença de importação, a preparação de documentação para o desembaraço aduaneiro, liberação, pagamento e entrega ao consumidor. No mínimo, uma cadeia de suprimentos envolve duas partes, o vendedor e o comprador. Na realidade, uma cadeia de suprimentos envolve muitas partes diferentes.
Estes podem ser comerciantes do setor privado, operadores de transporte, intermediários de serviços ou órgãos reguladores do setor público. A adoção de uma perspectiva da cadeia de suprimentos permite visualizar e compreender todos os processos possíveis e as interligações entre eles. Ele fornece a estrutura para conectar logicamente diferentes atores, procedimentos e requisitos em uma imagem do ambiente comercial. Ao enfatizar as dependências, fica claro que as melhorias são realizadas em toda a cadeia, mas as mudanças em uma área podem ser facilmente compensadas por impasses em outras.
Existem muitas variantes de cadeias de suprimentos. Usar uma perspectiva da cadeia de suprimentos, portanto, requer o uso de um padrão teórico que simplifique sua complexidade e possa ser usado como modelo de referência. O modelo Buy-Ship-Pay (BSP) desenvolvido pela UN / CEFACT é um exemplo de tal modelo. Ele apresenta a cadeia de suprimentos como uma sequência de processos de negócios que podem ser agrupados nos domínios de alto nível de Comprar, Enviar e Pagar. A figura abaixo ilustra o uso da abordagem BSP. Para cada domínio, o modelo apresenta atividades-chave, como a atividade "encarregar a carga" para a etapa "preparação para exportação" do domínio "Envio". O modelo pode ser usado de várias maneiras, por exemplo, para obter entendimento dos processos e atores envolvidos, para ajudar a definir o escopo de um projeto específico e para identificar o impacto de determinadas iniciativas e instrumentos de facilitação do comércio.
Figura 2. O Modelo de Remuneração do Navio de Compra da ONU / CEFACT (Fonte UN / CEFACT Modelo Internacional de Referência da Cadeia de Suprimentos)
Como fazer isso acontecer?
A facilitação do comércio deve ocorrer em três níveis: nacional, regional e internacional. Enquanto no nível regional e internacional os padrões e acordos são desenvolvidos e acordados, a implementação operacional de medidas de facilitação do comércio, incluindo essas normas, ocorre em nível nacional. Muitas medidas de facilitação do comércio exigem um processo de reforma e modernização que dependa de um ambiente propício, baseado em fortes apoios políticos, gestão de programas profissionais e capacidade de gestão de mudanças. Esse ambiente propício envolve diferentes tipos de intervenções e atividades que abordam as várias dimensões do governo, incluindo:
Legal: Reformas regulatórias visando um quadro jurídico claro, conciso e transparente Organização: Desenvolvimento institucional, consulta do setor privado e cooperação interinstitucional Tecnologia: Introdução e modernização de infraestrutura para processamento eletrônico de documentos comerciais e troca de dados relacionados, incluindo sistemas de TI Processos Mudanças nos processos e procedimentos de negócios Pessoas: Capacitação de gerentes e executivos de implementação.
Um programa de reforma e modernização pode envolver uma única administração, e. Alfândega, ou abranger mais de uma entidade governamental, em particular quando o programa trata da gestão de fronteiras de todo o governo e implementação de janela única. Em qualquer caso, um programa de reforma e modernização tem que envolver o setor privado desde o início, porque esses programas têm que apoiar a comunidade empresarial e melhorar a competitividade geral do país. Para garantir uma orientação comercial adequada e também para informar o setor privado sobre a mudança, o treinamento e os investimentos necessários, a consulta e a cooperação regulares e formais são indispensáveis.
Os países em desenvolvimento estão em diferentes estágios de desenvolvimento, têm prioridades nacionais individuais e operam em diferentes ambientes legais e administrativos. Por essas razões, cada um desses países precisa determinar as medidas de facilitação do comércio que deseja implementar, o escopo de cada medida e em que ordem elas devem ser implementadas. Esta agenda e definição de prioridades faz parte do processo político que começa com uma avaliação abrangente das necessidades, é seguido por uma análise das opções e soluções de implementação, e leva ao planejamento, monitoramento e avaliação da implementação real do programa de reforma e modernização. . Indicadores de facilitação do comércio ajudam a gerenciar o processo de reforma.
Para as dimensões "Jurídico", "Tecnologia", "Processos" e, em partes, "Organização" de um programa de reforma e modernização, o TFIG fornece uma gama completa de diretrizes de implementação baseadas em padrões internacionais e melhores práticas. Para a dimensão "Pessoas", bem como os aspectos de desenvolvimento institucional de tal programa, a Organização Mundial das Alfândegas desenvolveu recentemente o "Pacote de Desenvolvimento Organizacional", que fornece ferramentas e instrumentos para o desenvolvimento de recursos humanos e organizacionais, integridade e atividades de participação das partes interessadas. A necessidade de forte apoio político e de um programa profissional e robusto e de uma organização de gerenciamento de mudanças para conduzir uma reforma em larga escala foi descrita em detalhes no capítulo 12 “Gerenciando a mudança organizacional na reforma da gestão de fronteiras” da publicação do Banco Mundial para Modernização da Gestão de Fronteiras.
Abordagem genérica à implementação da facilitação do comércio.
Fornece um mapeamento simplificado e uma descrição de como planejar reformas de facilitação do comércio e monitorar seus desafios.

UN / CEFACT.
Sobre o CEFACT.
Dentro da estrutura das Nações Unidas do Conselho Econômico e Social, a Comissão Econômica das Nações Unidas para a Europa (UNECE) serve como ponto focal para recomendações de facilitação do comércio e padrões de negócios eletrônicos, cobrindo tanto processos comerciais quanto governamentais que podem promover o crescimento do comércio internacional. e serviços relacionados. Neste contexto, o Centro das Nações Unidas para Facilitação do Comércio e Negócios Eletrônicos (UN / CEFACT) foi estabelecido, como órgão subsidiário e intergovernamental do Comitê de Comércio da UNECE, mandatado para desenvolver um programa de trabalho de relevância global para alcançar uma coordenação mundial melhorada. e cooperação nestes domínios.
Notícias recentes.
1 5 de fevereiro de 2018: A UN / CEFACT gostaria de lembrar aos usuários que a data limite para submissão de novos DMRs para UN / CCL D.18A e UN / EDIFACT D.18A é 2 de março de 2018.
2 de janeiro de 2018: A UN / CEFACT tem o prazer de anunciar o lançamento de um projeto sobre Turismo Sustentável. Este projeto visa melhorar o turismo rural como uma atividade autônoma, baseando-se em programas de experiência, por exemplo, que podem ajudar a vitalizar ou revitalizar a área. Este projecto desenvolverá um Livro Verde que explorará a forma como o turismo sustentável funcionaria na vitalização das economias locais, fornecerá uma definição de turismo sustentável e apresentará alguns exemplos de programas de experiência. Se você estiver interessado em participar deste projeto, entre em contato com o líder do projeto, Sr. Sachin A Mehta.
21 de dezembro de 2017: O Secretariado da UNECE divulgou o diretório 2017-2 UN / LOCODE.
12 de dezembro de 2017: A Biblioteca de Componentes Principais (CCL) D17B e o Esquema XML D17B foram validados pelo Ponto Focal de Validação e aprovados para publicação. Eles estão agora disponíveis no site da ONU / CEFACT.

Facilitação de comercio.
Como ponto focal internacional para recomendações e padrões de facilitação do comércio, a UNECE desenvolve instrumentos para reduzir, harmonizar e automatizar procedimentos e documentação no comércio internacional. Este trabalho é apoiado pelo Centro das Nações Unidas para a Facilitação do Comércio e Negócios Eletrônicos (UN / CEFACT). O UN / CEFACT também desenvolve e mantém o único padrão internacional para intercâmbio eletrônico de dados (UN / EDIFACT - Intercâmbio Eletrônico de Dados das Nações Unidas para Administração, Comércio e Transporte). Esse padrão é usado para trocar informações estruturadas entre computadores e é essencial para a implementação de técnicas de gerenciamento, como fabricação just-in-time.
Recomendações para Facilitação do Comércio da UNECE - Descrição resumida.
O texto completo destas recomendações pode ser encontrado na página da UN / CEFACT em: unece / cefact / recommendations / rec_index. htm.
1. Chave de Layout das Nações Unidas para Documentos Comerciais.
Fornece uma base internacional para a padronização de documentos usados ​​no comércio internacional e transporte, incluindo a representação visual de tais documentos. A chave de layout da ONU destina-se particularmente a servir de base para o projeto de séries alinhadas de formulários, empregando um documento mestre em um método reprográfico de uma execução da preparação de documentos; Ele também pode ser usado para desenvolver layouts de tela para a exibição visual de informações computadorizadas.
2. Localizações de Códigos em Documentos Comerciais.
Este texto foi incorporado na Recomendação No. 1, "Chave de Layout das Nações Unidas para Documentos Comerciais".
3. Código de país ISO para representação de nomes de países.
Conhecido como o “Código de país ISO ALPHA-2”, para uso na representação de nomes de países, dependências e outras áreas de interesse geopolítico especial para fins de comércio internacional sempre que houver necessidade de uma designação alfabética codificada.
4. Organismos Nacionais de Facilitação do Comércio.
Recomenda que os Governos estabeleçam e apoiem órgãos nacionais de facilitação do comércio, com participação equilibrada do setor público e privado, a fim de identificar questões que afetem o custo e a eficiência do comércio internacional de seus países; desenvolver medidas para reduzir os custos e melhorar a eficiência do comércio internacional; ajudar na implementação dessas medidas; fornecer um ponto focal nacional para a coleta e disseminação de informações sobre as melhores práticas de facilitação do comércio internacional; e participar de esforços internacionais para melhorar a facilitação e eficiência do comércio.
5. Abreviações de INCOTERMS.
Propõe abreviações dos termos comerciais da Câmara de Comércio Internacional, conhecidos como INCOTERMS, para aceitação e uso por governos e organizações internacionais sempre que esses termos forem mencionados de forma abreviada, incluindo transmissão e processamento de dados eletrônicos.
6. Tecla de layout de faturas alinhadas para comércio internacional.
Aplica-se ao design de faturas comerciais para o comércio internacional de mercadorias. A chave de layout também pode ser usada como base para projetar faturas em outras instâncias. As faturas baseadas nesta Recomendação têm a intenção - na medida do possível - de apresentar os dados necessários de forma que a fatura possa complementar ou, em certos casos, substituir documentos existentes (por exemplo, faturas aduaneiras, faturas consulares, declarações de origem, etc.).
7. Representação Numérica de Datas, Tempos e Períodos de Tempo.
Estabelece um método para uma designação totalmente numérica padronizada e não ambígua de uma determinada data, hora do dia e período de tempo. Ele se aplica a todos os casos em que esses dados são apresentados como entradas separadas na forma numérica, mas não quando fazem parte de um texto de linguagem simples.
8. Metodologia do Código Único de Identificação - UNIC.
A Metodologia do Código Único de Identificação é um sistema de referência exclusivo para uso entre as partes como um meio de se referir a uma transação comercial e / ou consignação. O objetivo é reduzir o número e os diferentes estilos de referências.
9. Código Alfabético para a Representação de Moedas.
Incentiva o uso dos códigos alfabéticos de três letras da Norma Internacional ISO 4217, “Códigos para a representação de moedas e fundos”, para aplicação no comércio internacional e seu uso em transações comerciais quando as moedas são expressas em forma codificada ou abreviada. O código é projetado para ser igualmente adequado para aplicativos automatizados ou manuais.
10. Códigos para a Identificação de Navios.
Recomenda que os participantes no comércio internacional, incluindo os proprietários de navios, autoridades portuárias e outras partes envolvidas no transporte marítimo de mercadorias, usem o Esquema do Número de Identificação de Navios da Organização Marítima Internacional para a identificação única de navios; e recomenda usar somente os sete caracteres finais do número IMO em aplicativos EDI.
11. Aspectos documentais do transporte internacional de mercadorias perigosas.
Estabelece ações para harmonizar os requisitos de informação e simplificar os procedimentos documentais para o transporte de mercadorias perigosas, a fim de diminuir a complexidade e aumentar a precisão e a eficiência.
12. Medidas para Facilitar os Procedimentos de Documentos de Transporte Marítimo.
A presente recomendação visa simplificar, racionalizar e harmonizar os procedimentos e documentos utilizados para comprovar o contrato de transporte no transporte marítimo.
13. Facilitação de Problemas Jurídicos Identificados em Procedimentos de Liberação de Importação.
Esta recomendação propõe soluções para vários problemas relacionados aos procedimentos de liberação de importação.
14. Autenticação de Documentos Comerciais.
Busca encorajar o uso de transferência eletrônica de dados no comércio internacional, recomendando que os Governos revisem os requisitos nacionais e internacionais para assinaturas em documentos comerciais, a fim de eliminar a necessidade de documentos em papel atendendo ao requisito de assinaturas manuais de tinta através de métodos de autenticação. pode ser transmitido eletronicamente. Também recomenda examinar os processos de negócios para identificar onde a assinatura pode ser eliminada e para aqueles processos onde isso não é possível, buscar a transferência eletrônica de dados comerciais e a adoção de métodos de autenticação além da assinatura de tinta manual.
15. Marcas de envio mais simples.
Descreve uma abordagem simples e padronizada para identificar cargas, a fim de reduzir custos, erros, confusão e atrasos nas remessas. A Marca de Embarque Padrão estabelecida nesta Recomendação deve ser usada para marcação em pacotes movidos internacionalmente por todos os modos de transporte, para reprodução em documentos relacionados e para elementos de dados no intercâmbio de dados de troca.
16. UN / LOCODE - Código de Comércio e Locais de Transporte.
Recomenda um código de cinco caracteres para representar os nomes de locais de interesse para o comércio internacional, como portos, aeroportos, terminais de frete interno e outros locais usados ​​para movimentações de mercadorias associadas ao comércio (por exemplo, locais onde o despacho aduaneiro de mercadorias pode ocorrer) e cujos nomes precisam ser representados de forma inequívoca no intercâmbio de dados entre participantes do comércio internacional. A lista de códigos da UN / LOCODE contém atualmente cerca de 100.000 códigos para locais em todo o mundo. Os códigos existentes podem ser revisados ​​e novos códigos enviados através da página da web da UN / LOCODE em: unece / cefact / locode / welcome. html.
17. PAYTERMS - Abreviações para Termos de Pagamento.
Fornece abreviações para determinados termos de pagamento, denominados “PAYTERMS”, para uso em transações de comércio internacional, conforme apropriado. Os “PAYTERMS” aplicam-se a transações comerciais relacionadas ao fornecimento de bens e / ou serviços.
18. Medidas de Facilitação Relacionadas a Procedimentos de Comércio Internacional.
Descreve uma série de medidas relacionadas ao movimento de mercadorias, apresentadas em grupos cobrindo diferentes fases de uma transação comercial internacional comum, que por si só não justificariam uma recomendação formal independente, mas que os governos deveriam considerar implementar. Cada seção descreve a área de aplicação, descreve os procedimentos e documentos abordados e descreve os problemas específicos para os quais as medidas de facilitação são fornecidas.
19. Códigos para Modos de Transporte.
Estabelece um código numérico de um dígito para representar modos de transporte e fornece um segundo dígito para subdivisões que possam ser necessárias. Esta Recomendação aplica-se a todos os casos em que o modo de transporte é representado de forma codificada em documentos de comércio internacional e onde uma estrutura de código simples é suficiente.
20. Códigos para Unidades de Medida utilizadas no Comércio Internacional.
Fornece códigos alfabéticos e alfanuméricos de três caracteres para representar unidades de medida de comprimento, área, volume / capacidade, massa (peso), tempo e outras quantidades usadas no comércio internacional. Os códigos destinam-se ao uso em sistemas manuais e / ou automatizados para a troca de informações entre os participantes no comércio internacional.
21. Códigos para Passageiros, Tipos de Carga, Pacotes e Materiais de Embalagem.
Apresenta as listas de representações codificadas de passageiros, tipos de carga, pacotes e nomes de materiais de embalagem utilizados no comércio internacional.
22. Chave de layout para instruções de consignação padrão.
Apresenta uma chave de layout, baseada na Chave de Layout das Nações Unidas para Documentos Comerciais, para o projeto de Instruções Padrão de Remessa destinadas a transmitir instruções de um vendedor / expedidor ou um comprador / destinatário a um agente de carga, transportador ou seu agente ou outro prestador de serviço, possibilitando a movimentação de mercadorias e atividades associadas. Esta Recomendação é relevante para o movimento e manuseio de mercadorias, Alfândega, distribuição de documentos, alocação de encargos e instruções especiais.
23. Código de Custo de Frete - FCC.
Fornece um sistema de nomenclatura a ser usado para o estabelecimento de descrições harmonizadas de custos de frete e outros encargos relacionados ao movimento internacional de mercadorias. Também especifica uma representação codificada inequívoca dessas descrições. Esta Recomendação aplica-se a todos os casos em que as descrições de custos de frete e outros encargos têm de ser declaradas em linguagem simples ou de forma codificada no intercâmbio de dados comerciais, seja em documentos em papel ou por meios eletrónicos.
24. Códigos de Status de Comércio e Transporte.
Provides Transport Status Codes to satisfy requirements for exchanging coded information about the status of consignments, goods or means of transport at a certain time or place in the transport chain. Representation of transport status codes can be given in plain language or in coded form. The codes provided for in this Recommendation are intended for use in manual and/or automated systems for the exchange of information between all participants in international trade.
25. Use of the UN/EDIFACT Standard.
Recommends coordinated action by Governments to promote UN/EDIFACT as the single international standard for electronic interchange of data (EDI) between public administrations and private companies of all economic sectors worldwide. There are currently over 200 UN/EDIFACT messages available for the exchange of data between organizations that can be found through the UNECE website at: unece/cefact/edifact/welcome. html.
26. The Commercial Use of Interchange Agreements for Electronic Data Interchange.
Promotes the use of interchange agreements between commercial parties using Electronic Data Interchange in connection with international commercial transactions. The Recommendation includes a Model Interchange Agreement for international use. Though designed for bilateral agreements between two trading partners, the Model Interchange Agreement, with adjustments, can be implemented in multilateral relationships such as in a trade community or association.
27. Preshipment Inspection.
The UN Centre for Trade Facilitation and Electronic Business (UN/CEFACT) undertook to produce a recommendation discouraging the practice of preshipment inspections (PSI) in general while supporting the WTO instrument regarding preshipment inspections where such inspections are considered necessary as an interim measure.
28. Codes for Types of Means of Transport.
This Recommendation establishes a common code list for the identification of the type of means of transport. It has particular relevance to transport organizations and providers, Customs and other authorities, statistical offices, forwarders, shippers, consignees and other parties concerned with transport.
31. Electronic Commerce Agreement.
UN/CEFACT is proposing with this Recommendation a model for a contractual approach of electronic commerce operations. This approach takes into consideration the need for a framework of basic provisions to be agreed by business entities combined with the flexibility required to conduct day-to-day commercial transactions.
32. E-Commerce Self-Regulatory Instruments (Codes of Conduct)
This Recommendation emphasizes the need for the development, support and promulgation of voluntary codes of conduct for electronic business to support the development of international trade, and calls on governments to promote and facilitate the development of relevant self-regulation instruments, national and international accreditation schemes, codes of conduct and trust mark schemes.
33. Recommendation and Guidelines on establishing a Single Window.
This Recommendation responds to the need to harmonize and simplify the exchange of information between government and trade. It encourages Governments and those involved in international trade and transport to establish a ‘Single Window’ facility for lodging standardized information and documents to fulfil all import, export and transit-related regulatory requirements. Such a facility can simplify and expedite information flows between trade and government and can lead to better harmonization of data across governmental systems, bringing gains to all parties involved in cross-border trade. The Recommendation indicates how authorities and agencies involved in a ‘Single Window’ facility can coordinate their inspections and controls and provide facilities for payment of relevant duties, taxes and fees, thereby increasing efficiency and reducing the administrative overheads associated with international trade.
34. Data Simplification and Standardization for International Trade.
It recommends a simple four-stage process to achieve a national simplified and standardized dataset to meet government information requirements. The recommendation adds to the suite of products offered by UN/CEFACT to assist with the establishment of a Single Window.
35. Establishing a Legal Framework for International Trade Single Window.
This Recommendation responds to the stakeholder request to provide advice and guidance in the form of a Checklist of the common legal issues encountered when introducing a Single Window facility. The Recommendation is applicable to each of the different models of Single Windows described in Recommendation 33. However, the more complex a Single Window solution is, the more urgent is the need to consider legal aspects for the planning, implementation and operation of a Single Window facility. The Recommendation reflects general legal concerns, drawing on the experience from the Single Windows models documented in the United Nations Single Window Repository as well as experiences from diverse Single Window development efforts around the world.
36. Single Window Interoperability.
The purpose of this Recommendation is to highlight the issues and offer options for the establishment of Single Window interoperability, whether the national facility is operated by the public or the private sector, and to give examples of best practice. The target audience of this Recommendation is predominately government, but the individual recommendations, the guidelines and the identification of good practice are equally valid within the business community.
Indeed, following the conclusion of the World Trade Organization’s (WTO) Trade Facilitation Agreement (TFA) in 2013, many governments, supported by their business community, are increasingly demanding interoperability between National Single Windows, whether bilaterally or at the regional level. The aim of interoperability should be to exchange accurate, complete data speedily, seamlessly and securely, and to the greatest benefit for operators and users.
This Recommendation is based on the provisions of Recommendations n°33 on Single Window implementation, n°34 on data simplification and standardization, and n°35 on the enabling legal environment for Single Window implementation, and makes reference to relevant international tools and standards, including UN/CEFACT standards.
40. Consultation approaches - Best Practices in Trade and Government Consultation on Trade Facilitation matters.
The purpose of this Recommendation is to inform governments and the business community of approaches to effective consultations that are flexible, transparent, fair, accountable and participatory. It presents the basic principles, different forms and levels of consultation and includes in annex a toolbox and checklist.
This Recommendation is complementary to yet distinguishable from Recommendation 4 in that it underlines the availability of different approaches to trade consultation as opposed to the organization of a specific type of fora for consultation. Examples are provided to reflect the diversity of tools that are available to achieve consultation measures, whether in a formal or informal setting, while recognizing the need for this process to be iterative. The Recommendation also emphasizes that the referenced tools are critical to building a trust-based dialogue to bring stakeholders together so that next steps can be achieved.
41. Public-Private Partnerships in Trade Facilitation.
This Recommendation and its guidelines aim at highlighting the best practices for using Public-Private Partnerships (PPPs) in Trade Facilitation, especially in the context of international agreements and related implementation planning.
Indeed, PPPs is a possible solution for financing and implementing public projects, and there are a number of areas within Trade Facilitation where PPPs could be appropriate, enabling the public sector to benefit from private sector funding, expertise and capacity while allowing the private sector to partner with the public sector in providing critical public services.
Traditional PPPs in infrastructure, like ports and improvements to rail and road networks can facilitate trade, but so can PPPs in specific infrastructure and support systems such as a Single Window system, a National Trade Facilitation Body, infrastructure support for port communities, trade and transit corridors, and coordinated border management.
This Recommendation describes key aspects and characteristics for PPPs in Trade Facilitation and draws upon the practical experience of practitioners.
42. Trade and Transport Facilitation Monitoring Mechanism.
The purpose of this Recommendation is to encourage governments, business communities, development partners and international organizations to collaborate in the development of sustainable Trade and Transport Facilitation Monitoring Mechanisms (TTFMMs).
In fact, many countries around the world have made efforts to facilitate trade and transport. Few, however, have established sustainable mechanisms to monitor the effectiveness of policies and procedures that facilitate trade and speed up international supply and value chains. There is, therefore, a need for countries to establish sustainable national trade and transport facilitation monitoring mechanisms to measure and assess progress, and to assist in policymaking and modernization efforts.
Accordingly, this recommendation addresses issues related to institutional arrangements and methodology in designing and implementing a TTFMM.
UNECE Trade Data Elements Directory (TDED)
The standard data elements included in the Directory are intended to facilitate interchange of data in international trade. These standard data elements can be used with any method of data interchange, on paper documents as well as with other means of data communication; they can be selected for transmission one by one, or used within a particular system of interchange rules, e. g. the United Nations syntax rules for Electronic Data Interchange For Administration, Commerce and Transport (UN/EDIFACT) developed within the UNECE and published as International Standard ISO 9735. Sections 1, 2, 3, 4 and 9 of the Directory constitute International Standard ISO 7372.
The UNTDED is updated, based on reviews by the Maintenance Agency, a joint UNECE - ISO body authorized by UN/CEFACT and by the ISO Council, entrusted with its maintenance in order to keep the UNTDED/ISO7372 up to date to meet changes and new requirements in trade.
UN/CEFACT Standards and Technical Specifications.
The UN Centre for Trade Facilitation and Electronic Business has developed a series of Standards and prepared a number of Technical Specifications:
Business Requirements Specifications aim at standardizing business processes, business transactions and information entities used by industries in a supply chain. A business process is the detailed description of the way trading partners intend to play their respective roles, establish business relations and share responsibilities to interact efficiently with the support of their respective information systems. Each business transaction is realized by an exchange of business documents (also called messages). The business documents are composed of Business Information Entities (BIE), which are preferably taken from libraries of reusable business information entities.
The UN/CEFACT Core Components Technical Specification is an approach to information interoperability between applications in the e-business arena. Traditionally, standards for the exchange of business data have been focused on static message definitions that have not enabled a sufficient degree of interoperability or flexibility. A more flexible and interoperable way of standardizing Business Semantics is required. The UN/CEFACT Core Component solution described in this specification presents a methodology for developing a common set of semantic building blocks that represent the general types of business data in use today and provide for the creation of new business vocabularies and the restructuring of existing business vocabularies. Website: unece/cefact/codesfortrade/ccts_index. html.
Core Components developed using the Core Components Technical Specification can be found in a UN/CEFACT database. The CCTS, among other things, describes technically how to develop the data elements of our Core Component Library (CCL). A change within the CCTS therefore has a direct impact on the CCL, which today consists of over 6000 semantically neutral data elements and over 10000 business context data elements. The CCL is available at the UN/CEFACT webpage.
The UN/CEFACT Extensible Mark-up Language (XML) Schemas provide the validation necessary to ensure that an XML file is compliant with the library model therefore interoperable with disparate systems. The schema is created using Naming and Design Rules (NDR) and transforms the Core Component Library meta data in each message into XML schema in a consistent and uniform way.
The UN/CEFACT XML Naming and Design Rules specification defines an architecture and set of 20 rules necessary to define, describe and use XML to consistently express business 21 information exchanges. It is based on the World Wide Web consortium suite of XML 22 specifications and the UN/CEFACT Core Components Technical Specification. This 23 specification will be used by UN/CEFACT to define XML Schema and XML Schema 24 documents that will be published and UN/CEFACT standards. It will also be used 25 by other Standards Development Organizations who are interested in maximizing 26 inter - and intra-industry interoperability.
The UN/CEFACT Modelling Methodology (UMM) is a Unified Modelling Language (UML) approach to designing the business services that each business partner must provide in order to collaborate. It provides the business justification for the service to be implemented in a service-oriented architecture (SOA). The steps for implementing UMM and the resulting artefacts are explained in the UMM description on the UN/CEFACT website.

Case Stories :
These case studies have been developed in the context of the UNECE TFIG project. They illustrate success stories in the implementation of trade facilitation measures and instruments presented in this Guide, in different areas of the world.
The Interagency Working Group on Trade Facilitation and Logistics in Ukraine (IWG) as the basis for a national trade facilitation committee.
Ukraine demonstrates a “bottom–up” approach to establishing a National Trade Facilitation Committee. The country has experience with facilitating trade and interagency cooperation since the 1990s, and in 2011 stakeholders from Odessa launched a port community system project, receiving advisory services from UNECE.
Business Process Analysis in Cambodia.
Business process analysis (BPA) was conducted in Cambodia in 2010. Its objective was to evaluate procedures, times and related costs associated with the export and import of products of strategic importance. The BPA uncovered procedural bottlenecks and practices unfriendly to trade. The results were instrumental in raising awareness and building political will for on-going trade facilitation reform in Cambodia.
Customs Modernization in Jordan.
Since at least 1997, Jordanian Customs has demonstrated a clear commitment to improve the efficiency of customs clearance processes and border controls in order to facilitate trade and to combat illegal commerce. The use of information technologies, better methods and equipment, and improved coordination between government authorities and international trading companies has been prioritized.
Iraq: Strengthening international trade through an upgrading of the National Quality System.
Since the lifting of UN sanctions in 2003, Iraq has strengthened trade relations with the regional and international community and is working to become a member of the World Trade Organization (WTO). A vital step towards achieving this objective involves a comprehensive upgrading of the country’s National Quality System (NQS).
A Road Toward Paperless Trade: Senegal's Experience.
The Senegalese Single Window (ORBUS) was created and is operated by a local company, GAINDE 2000, established under a public/private partnership. Through the paperless trade project initiated in 2009, GAINDE 2000 further enhanced electronic interconnectivity among stakeholders of the international supply chain both within and across borders, thus bringing the country closer to a paperless trading environment. GAINDE 2000's contribution has been recognized recently as it gained first place in the 2012 United Nations Public Service Awards.
Interagency Collaboration for SW Implementation: Thailand's Experience.
National Single Window (THAINSW) is a successful interagency collaboration. It is a national flagship project set up to enhance trade facilitation in Thailand with a vision of becoming the world-class logistics hub for Indochina. It is in accordance with the Agreement to Establish and Implement the ASEAN Single Window and builds support for the formation in 2015 of the ASEAN Economic Community (AEC).
National Trade and Transport Facilitation Committee as Effective Mechanism for Implementing Trade Facilitation Measures in Pakistan.
Pakistan began its national Trade and Transport Facilitation programme with the establishment of the National Trade and Transport Facilitation Committee (NTTFC) in August 2001. The NTTFC works in coordination with government ministries and public and private stakeholders in order to adopt trade and transport facilitation measures.
Single Window Implementation in Mozambique.
Mozambique's Single Window was launched in 2011, providing a centralized platform to streamline and simplify the operation of customs and other government agencies involved in border control. Implementation was not easy. Mozambique had to overcome infrastructure weaknesses at land borders in remote areas and resistance from certain stakeholders. Today, the system is able to handle up to 400,000 customs declarations per year, or about 1,500 per day, bringing many benefits to both clients and participating agencies.
Facilitating port expansion, through process simplification, integration and harmonisation - the Felixstowe approach, UK.
The Port of Felixstowe was facing an operational crisis in 1981. Following rapid growth in the preceding years, throughput had reached over half a million twenty foot equivalent units (TEU). Increased throughput could only be achieved with either more land or increased efficiency. As land was limited, management decided to streamline certain processes and procedures that were causing delays to the movement of goods.
Building a national Trade Facilitation Strategy: The Greek Trade Facilitation Roadmap 2013 - 2015, Greece.
The Greek Case Story is an example of strategic policymaking embedding trade facilitation in economic policies. In 2012, the Government developed a national trade facilitation strategy to support economic recovery by simplifying export procedures and reducing export time and cost. The strategy is an interministerial effort encompassing a variety of reforms to be carried out in three years.
Public-Private Partnership in Border Processes Modernization: Brazil’s experience.
In May of 2004, the Alliance to Modernize Brazil’s Foreign Trade was officially established bringing together more than 50 business associations. One decade later, this partnership between the private sector and the Government/Customs has become crucial rendering exceptional results in an immense, emerging economy. Brazil’s experience represents one way of developing effective cooperation.
Ghana National Single Window Programme – A Phased Approach.
Work on establishing a Single Window in Ghana commenced in 2000 and the initial system was launched by GCNet in 2002. This focused primarily on automating Customs’ process and procedures and also linking the systems of a number of other government agencies. In September 2015, the Government of Ghana decided to launch the 2nd phase of the Ghana National Single Window (GNW) programme and contracted West Blue Consulting to undertake the work.
Compilations, Case Studies and Best Practices.
More case studies are produced by International Organizations, such as the OECD, UNECE, the World Bank and the WTO. They describe trade facilitation activities in a broad sense and can be found in the instruments section of this Guide.

UN/CEFACT.
About CEFACT.
Within the United Nations framework of the Economic and Social Council, the United Nations Economic Commission for Europe (UNECE) serves as the focal point for trade facilitation recommendations and electronic business standards, covering both commercial and government business processes that can foster growth in international trade and related services. In this context, the United Nations Centre for Trade Facilitation and Electronic Business (UN/CEFACT) was established, as a subsidiary, intergovernmental body of the UNECE Committee on Trade, mandated to develop a programme of work of global relevance to achieve improved worldwide coordination and cooperation in these areas.
Notícias recentes.
1 5 February 2018: UN/CEFACT would like to remind users that the cut-off date for submissions of new DMRs for UN/CCL D.18A and UN/EDIFACT D.18A is the 2 March 2018.
2 January 2018: UN/CEFACT is pleased to announce the launch of a project on Sustainable Tourism. This project aims to enhance rural tourism as a stand alone activity basing on experience programs for example, which can help to vitalize or revitalize the area. This project shall develop a Green Paper which shall explore how sustainable tourism would function in vitalizing local economies, provide a definition of sustainable tourism, and bring to light some examples of experience programs. If you are interested in joining this project, please contact the project lead, Mr. Sachin A Mehta.
21 December 2017: UNECE Secretariat has released the 2017-2 UN/LOCODE directory.
12 December 2017 : The Core Component Library (CCL) D17B and XML Schema D17B have been validated by the Validation Focal Point and approved for publication. They are now available on the UN/CEFACT website.